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第293章:奇数与偶数

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    四冲程星型往复式发动机发动机。

    什么是四冲程?

    四冲程这个概念,当他们研究出内燃机之后就明白的深入了。

    第一个步骤:吸气,进气冲程。

    第二个步骤:压缩冲程。

    第三个步骤:做工,点火冲程。

    第四个步骤:排气冲程。

    此为四冲程。

    四冲程远比二冲程的功率强大太多了,蒸汽机就属于二冲程的范畴。

    四冲程他们明白,这肯定是内燃机的范畴了。

    但是星型往复式发动机,这个星形,却让他们有些抓瞎。

    班上的人热烈讨论一阵,纷纷走上讲台去认真的观察黑板,却不由的满头雾水。似乎看懂了,似乎又没懂。

    李真让所有人都下去,然后用粉笔,在其中一个角上画了一条线,写着:“活塞。”

    放下粉笔说:“你们所看到的每一个围绕圆形生长的‘角’都是一个活塞汽缸。而我要给你们讲星型往复式发动机,就避不开另一个概念:缸体。”

    “什么是缸体?谁来回答一下?”

    机动院的一个人站起来说:“就是汽缸。承载活塞,推杆,传动杆。一头连接动力来源,一头负责动力输出的,就是缸体。”

    李真又问:“为什么之前的内燃机,相对于功率较小?现在你们明白了么?”

    马建斌惊呼一声:“我明白了。我突然懂了,李师,我看明白这幅图了。因为……之前的内燃机,只有一个汽缸。如果非要规划的话,那属于单缸发动机。而李师所画的这个,是多缸发动机。单缸发动机只有一个缸体提供动力,往复速度慢,扭矩相对小。但是这多缸发动机,却是多个汽缸同时提供动力,往复速度就会呈几何倍数增加。”

    李真一拍手:

    “对,这就是多缸发动机。而星型往复式发动机,就是将四冲程发动机的潜力,无限的压榨。举个例子,假如单杠发动机的转速是一秒钟五转。那么五缸发动机的转速,就能够达到一秒钟至少二十五转。我说一个最现实的问题,你们认为汽缸有寿命么?”

    “有!”

    “肯定是有的。”

    “活塞不停的在汽缸内活动,会有磨损消耗。”

    “……”

    “一个单缸发动机,假如一天要工作四十万转。那么反推证明,这个发动机的汽缸每天要磨损四十万次。如果一个五缸发动机,同样每天工作四十万转。四十万次的磨损,却是用五个汽缸来平摊。理论来说,寿命也将是单杠发动机的五倍。这是最现实的一个问题。稳定性。”

    “接着,假如一个单缸发动机工作四十万转,需要用一个小时的时间。那么五缸发动机工作四十万转,理论上所需的时间,会缩短五倍。所以转速将更快。扭矩将更大。这就是多缸发动机的原理。”

    马建斌因为惊喜,而满脸潮红之色,他觉得自己算是开了眼界了。李师的脑袋咋长的啊。

    竟然把机动力研究到了这样的程度。

    说明白之后就感觉简单了,但从无到有的难度可想而知啊。

    同样的动力,竟然只是多了几个汽缸,功率就呈... -->>
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