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第十节 东西(1)

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    在东部,他直接派遣使者,通过法国商馆,跟波罗的海联盟建立联系,展开秘密谈判。

    他给出了一个波罗的海联盟无法拒绝的利益,那就是支持波罗的海联盟直航中国,支持波罗的海联盟成为中国地区跟东洲贸易的中间商。

    这个利益巨大到足以让波罗的海联盟的业务扩大一倍,远不是区区森林地区的毛皮可以比的,因此波罗的海联盟代表甚至有些不敢相信,反复确认之后,立刻就答应下来。

    双方秘密签订协议,大汉皇帝支持波罗的海联盟直航中国,帮助波罗的海联盟在漫长的航道上得到补给。

    从欧洲绕过非洲抵达中国,在这个时代,没有沿途港口补给,是不可能完成的奇迹。大航海时代是过去的东藩府和大宋朝廷竞争之下开拓出来的,东藩府也就是现在的燕国,占据了六城以上的份额,各条航线上的主要港口,都在大燕国手里控制着,大宋朝廷掌握着三成多的份额。两国都拥有独立的通往大东洲的基地,但其他任何国家都没有这样的能力,也没有资本打造出这样的基地线路。

    所以波罗的海联盟要直航中国,要么借助宋国的基地补给,要么借助燕国的基地补给,否则连印度洋都进不去。

    大汉国其实也没有这样的基地,但是大汉国皇帝拥有强大的背景,至少在目前,可以借用宋国的补给基地。宋国在西非地区拥有数座基地,西非中部的加纳,南部的印度洋周边的大南洲,都可以作为中转,虽然航线比燕国的基地绕路更远,但也都是有信风和洋流可以借用的优良航道。宋国跟印度南方的朱罗帝国关系也比较密切,这里的港口是向宋商开放的。

    所以波罗的海联盟可以分成数段补给,从北欧出发,直航到东洲大汉港口,进行一次贸易,装载货物或者黄金然后穿过大西洋来到加纳,在这里再进行一次贸易,出售货物换取黄金,然后沿着西洲海岸南下,绕过西洲之后抵达印度南部,在这里用黄金采购棉纺织品,接着经过那样直接抵达宋国南方港口,在这里进行第四次贸易,接着北上燕国,进行第五次贸易,之后开始返航。

    这条距离超过两万里的航线,可以经过五次贸易,每段运输线距离相当,普通小商人做不了这种生意,但是大吨位的远洋海船不是问题,拥有大量远洋海船的波罗的海联盟很能胜任这个角色。

    但仅仅是为了给予波罗的海联盟利益,换取他们不再跟北方红马国进行贸易吗?当然不是。李靖的出发点,首先是自己的利益。

    波罗的海联盟的代表心动,是因为利益巨大,李靖同样也是利益巨大而无法割舍。因为东洲是东藩府开发的,所以之前东洲的对外贸易中,跟东藩府的规模是最大的。可是因为燕国、大汉相继立国,双方矛盾爆发,目前陈兵对峙,贸易断绝。

    这对东洲造成了巨大的损失,丢失了一个最大的客户,也失去了一个最大的进口渠道。反应在市面上,是大量东洲物产价格大跌,而生活用品价格大涨,一方面是百业困窘,一方面是民生艰涩,发生了经济危机。

    晏青三年来工作做的不错,虽然财政收入翻番,但物价更高,因此实际购买力是下降了的。

    所以李靖一直很想重新恢复跟燕国的贸易往来,只可惜两国因为政治问题,目前无法和谈。

    目前双方的贸易,更多是通过走私,可走私带来的物资,很难满足要求,而且价格上也比较离谱,不离谱又无法吸引商人冒着杀头的风险走私,因此还不能打击这些走私,不能打压商品价格。

    要正大光明的沟通贸易,在两国无法直接通商的情况下,只能求助于第三方势力,拥有这个能力的势力不多。可以进行全球航行,且资本雄厚的势力,全世界加起来不超过五个。宋国算一个,但宋国跟燕国目前也是敌对关系,他们隔着长江都要靠走私进行贸易,更何况远跨大洋了。

    地中海地区的威尼斯、热那亚和比萨三大商业共和国算一个,可他们的主营线路是地中海,他们通往东方的传统航道是通过苏伊士运河,通过这里进入欧洲距离缩短了数千里,可进入东洲则更远了。况且欧洲商业势力之间,是有明确的势力范围的,地中海商业集团,排斥别人进入地中海,其他势力也排斥他们进入自己掌控的航道。因此威尼斯等国,不可能冒险改变自己的航路,从大西洋方向通往东洲,成为东洲和中国之间的中间商。

    欧洲的英法等国商业集团,他们连大西洋航线都玩不起了,夹在波罗的海联盟和地中海势力之间,充当小弟角色,他们的航海家确实去过东方,但经常性的商业贸易,他们不做。

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